﻿&name=Spitfire Mk.VB
&description='Indikovaná pádová rychlost v letové konfiguraci: 137..144 km/h
Indikovaná pádová rychlost ve vzletové/přistávací konfiguraci: 129..135 km/h

Mezní rychlost při střemhlavém letu: 725 km/h
Maximální násobek zatížení: 12.5 G
Kritický úhel náběhu v letové konfiguraci: 18.8 °
Kritický úhel náběhu v přistávací konfiguraci: 16.0 °


Merlin 46 Motor:

Maximální pravá rychlost u hladiny moře, 3000 RPM, plnicí tlak +9: 457 km/h
Maximální pravá rychlost u hladiny moře, 3000 RPM, plnicí tlak +16: 515 km/h
Maximální pravá rychlost ve výšce 7400 m, 3000 RPM, plnicí tlak +9: 597 km/h
Maximální pravá rychlost ve výšce 5000 m, 3000 RPM, plnicí tlak +16: 604 km/h

Praktický dostup: 12000 m
Stoupavost u hladiny moře: 12.9 m/s
Stoupavost ve výšce 3000 m: 13.1 m/s
Stoupavost ve výšce 6000 m: 12.0 m/s

Nejkratší doba zatáčky u hladiny moře: 25 s, při 270 km/h IAS.
Nejkratší doba zatáčky ve výšce 3000 m: 30 s, při 260 km/h IAS.


Merlin 45 Motor:

Maximální pravá rychlost u hladiny moře, 3000 RPM, plnicí tlak +9: 480 km/h
Maximální pravá rychlost u hladiny moře, 3000 RPM, plnicí tlak +16: 535 km/h
Maximální pravá rychlost ve výšce 6000 m, 3000 RPM, plnicí tlak +9: 590 km/h
Maximální pravá rychlost ve výšce 3500 m, 3000 RPM, plnicí tlak +16: 596 km/h

Praktický dostup: 11200 m
Stoupavost u hladiny moře: 14.5 m/s
Stoupavost ve výšce 3000 m: 14.7 m/s
Stoupavost ve výšce 6000 m: 11.4 m/s

Nejkratší doba zatáčky u hladiny moře: 22 s, při 270 km/h IAS.
Nejkratší doba zatáčky ve výšce 3000 m: 28.2 s, při 260 km/h IAS.


Vytrvalost ve výšce 3000 m: 1 h 45 min, při 350 km/h IAS.

Vzletová rychlost: 160..170 km/h
Rychlost na sestupové rovině: 145..160 km/h
Přistávací rychlost: 130..135 km/h
Přistávací úhel: 12.5 °

Poznámka 1: údaje platí pro mezinárodní standardní atmosféru (ISA).
Poznámka 2: rozsahy výkonů odpovídají možnému rozsahu hmotnosti letounu.
Poznámka 3: maximální rychlosti, stoupavost a doby zatáček platí pro standardní hmotnost letounu.
Poznámka 4: stoupavost platí pro 2850 RPM a plnicí tlak +9, doby zatáček platí pro 3000 RPM a plnicí tlak +9.

Motor:
Model: Merlin 46
Maximální výkon – režim vzletový (3000 RPM, plnicí tlak +12) u hladiny moře: 1100 HP
Maximální výkon – režim nejvyšší nouzový (3000 RPM, plnicí tlak +16) ve výšce 14000 ft: 1400 HP
Maximální výkon – režim mezinárodní výkonový (2850 RPM, plnicí tlak +9) ve výšce 19000 ft: 1115 HP

Model: Merlin 45
Maximální výkon – režim vzletový (3000 RPM, plnicí tlak +12) u hladiny moře: 1185 HP
Maximální výkon – režim nejvyšší nouzový (3000 RPM, plnicí tlak +16) ve výšce 9000 ft: 1455 HP
Maximální výkon – režim mezinárodní výkonový (2850 RPM, plnicí tlak +9) ve výšce 14200 ft: 1170 HP

Režimy motoru:
Maximální cestovní výkon (bez časového omezení): 2650 RPM, plnicí tlak +7
Mezinárodní výkonový režim (nejvýše 30 minut): 2850 RPM, plnicí tlak +9
Nejvyšší nouzový výkon (nejvýše 3 minuty): 3000 RPM, plnicí tlak +16

Provozní teplota vody na výstupu z motoru: 105..115 °C
Maximální teplota vody na výstupu z motoru: 125 °C
Provozní teplota oleje na vstupu do motoru: 70..85 °C
Maximální teplota oleje na vstupu do motoru: 105 °C

Výška přepnutí rychlosti kompresoru: jedna rychlost

Prázdná hmotnost: 2415 kg
Minimální hmotnost (bez munice, 10%25 paliva): 2732 kg
Standardní hmotnost: 2979 kg
Zásoba paliva: 274 kg / 386 l / 85 galonů
Užitečné zatížení: 564 kg

Dopředná výzbroj:
2 x 20mm kanóny "Hispano Mk.II", 60 nábojů na zbraň, 650 ran za minutu, v křídle
4 x 7.7mm kulomet "Browning .303", 350 nábojů na zbraň, 1150 ran za minutu, v křídle

Délka: 9.2 m
Rozpětí: 11.21 m
Plocha křídla: 22.48 m²

První bojové nasazení: v zimě 1941

Provozní zvláštnosti:
- Automatický regulátor plnicího tlaku pracuje od polohy plynu 1/3 rozsahu výše. Pro dosažení plnicího tlaku +16 je nutné jej vypnout.
- Motor má jednostupňový kompresor, který nevyžaduje ruční ovládání.
- Automatická regulace udržuje optimální směs při zadní poloze páky směsi. Pro automatické ochuzování a snížení spotřeby paliva přesuňte páku dopředu.
- Automatický regulátor otáček motoru mění úhel listů vrtule tak, aby udržel požadované otáčky.
- Vodní chladič se ovládá ručně, olejový nelze regulovat.
- Pro odečtení palivoměru podržte příslušné tlačítko (výchozí [RShift+I]).
- Letoun má neutrální statickou stabilitu a velmi účinné výškové kormidlo. Řiďte jej opatrně a vyhýbejte se příliš velkým výchylkám řídicí páky.
- S vysunutými vztlakovými klapkami se letoun stává nestabilním.
- Letoun má vyvážení výškového a směrového kormidla.
- Pneumatické vztlakové klapky lze pouze plně vysunout. Nejvyšší rychlost s vysunutými klapkami je 150 mph.
- Ostruhové kolo se volně natáčí a nemá zámek. Vzhledem k malému rozchodu hlavního podvozku je při vzletu a přistání nutné rozhodné a přesné ovládání směrových pedálů.
- Pneumatické kolové brzdy mají společnou ovládací páku a diferenciální řízení. Při stisknuté brzdové páce vychýlení směrových pedálů postupně odbrzďuje protilehlé kolo, čímž letoun zatáčí.
- Siréna varuje pilota, pokud stáhne plyn při zasunutém podvozku.
- Za vysoké rychlosti nelze kvůli silnému proudu vzduchu překryt otevřít ani zavřít. Pro nouzové opuštění letounu má odhazovací mechanismus.
- Horní a spodní formační světla lze zapínat současně i samostatně.
- Na zaměřovači lze nastavit vzdálenost i rozpětí cíle.
- Zaměřovač má posuvný sluneční filtr.

Základní údaje a doporučená nastavení ovládacích prvků:
1. Spouštění motoru:
	- doporučená poloha páky směsi: vpředu (automatická regulace směsi)
	- doporučená poloha ovladače vodního chladiče: otevřeno 60%25
	- doporučená poloha ovladače stoupání vrtule: malé stoupání
	- doporučená poloha páky plynu: 10%25

2. Doporučená nastavení směsi pro jednotlivé letové režimy: vpředu (automatická regulace směsi)

3. Doporučené polohy ovladače chladiče pro jednotlivé letové režimy:
	- vzlet: otevřeno 60%25
	- stoupání: otevřeno 100%25
	- cestovní let: otevřeno 60%25 (v zimních podmínkách - zavřeno podle potřeby)
	- boj: otevřeno 60%25

4. Přibližná spotřeba paliva ve výšce 2000 m:
	- Cestovní režim motoru: 6.2 l/min
	- Bojový režim motoru: 7.7 l/min'